友達がオススメしてくれたので、美しが丘（たまプラーザやあざみ野あたり）で噂のパン屋さん、「丘の上のパン屋」さんへ行ってきました。駅からは遠い住宅街にあるのですが、駐車場は入れ替わり立ち替わりで常に満車、店内も人でいっぱいという人気ぶり。タイミングによってはお目当てのパンが売り切れているそうです。
幸い選べる選択肢があったのでいくつか買って帰って家族みんなで食べました。何パンなのかすっかり忘れましたが、どれも全部おいしかった。わざわざ行く価値のあるパン屋さんですね。また行きたいと思います！
誕生日を迎え、43歳になりました。厄年が終わり、元号が変わるなど大きな節目に立っているという感覚があります。この先の人生もまだ長そうなので、自分のやりたいことを自分のペースでやって行けるような人生に、徐々に持ってゆきたいと思います。
あまりネガティブなことは書かないように心がけているのですが、さすがにちょっとどうかと思ったので書いておきます。
無印良品のアルミ角型ハンガーを使っているのですが。ハンガーのピンチ取り付け部分がかなり頻繁に壊れて困っています。
アルミのバーと樹脂製のピンチを接続する部分、U字型のフックの付け根がよく折れるんです。
交換用のピンチは販売されているのですが、あれは先の部分だけなのでこの壊れ方をしたときには役に立ちません。
なんでわざわざブログに書こうと思ったかというと、最初に使っていたアルミ角型ハンガーのU字フックが複数折れて使いにくくなってきたので買い足したところ、新しいハンガーの同じ場所が、また同じように壊れ始めてきたからです。3ヶ月位しか使っていないのに。そんなに安価な商品じゃなくてそれなりの値段するのに。
こうも頻繁に同じところが壊れるということは、なにか設計面や品質面に根本的な課題があるように思えるので、対策品の開発ないしU字フック部分からごっそり交換できるパーツの販売など、何かしらの対応をお願いしたいと思っています。
不幸中の幸いというか怪我の功名というか、はじめに買った方もまだ捨てずに保管してあったので、まだ使える健全なピンチを慎重に取り外して移植しました。
今回はたまたま捨てずにとっておいたことから、古い方をピンチの部品取りとして使いとりあえずは難を逃れました。ただ取り外すのがえらく大変なので、根っこから交換できるパーツの販売を切に願います。本当は、そもそもこんなにポキポキ折れない構造なり素材にしてほしい。
山男は今日もゆく。今日はソロで陣馬山〜高尾山を縦走する。
GWということで縦走してきました。一度やろうと思ってたんですよね。長時間山歩きをじっくり味わいたかったし、脚も鍛えられるだろうし。
今回はJR藤野駅〜陣馬山〜明王峠〜景信山〜小仏峠〜城山(小仏城山)〜高尾山〜稲荷山コースで高尾山口まで下山という20kmほどのルートを歩きました。コースタイム的には7時間前後かな？ということで、8時登山開始〜16時下山くらいで予定を立てましたが、結果行動時間は5時間半、7時半くらいに歩き始めて14時くらいにはゴールすることができました。
朝5時起床、6時くらいの電車に乗って長津田〜八王子〜高尾と乗り継ぎ7時24分だったかな？スタート地点のJR藤野駅に到着です。途中駅や電車内は登山客で混雑していました。駅についたらまずは腹ごしらえ。事前に買っておいたパンと朝淹れたコーヒーで軽く栄養と水分を補給します。
JR藤野駅から陣馬登山口まではバスかタクシーを使って体力を少しでも温存しようと思っていたのですが、バスの本数は少なくタクシーもなし。はじめからずっと歩き通す決意を固めたのでした。
陣馬山では一の尾根コースを歩きました。初めてでしたが木漏れ日が気持ちいい！よく整備されていて歩きやすい道でした。
登山口から1時間半くらいで陣馬山頂。前回子供たちと来たときは霧で真っ白な世界でしたが、この日は快晴！大きな富士山がきれいに見えました。
縦走路はよく整備されていて気持ちよく歩けました。日が当たると暑いものの木陰は涼しくて快適でした。木漏れ日の中を歩くのが好きなんですよね。
明王峠を過ぎ、途中まき道を使いつつ景信山到着。
景信山から望む空と、町並み。
この日はずっと富士山に見守られている感じでした。
相模湖と中央道を望む。中央道下りは大渋滞でした。みなさん道中お気をつけて〜。
高尾山の方向を示す標識を頼りに歩き続けます。
ついに高尾山到着！人多すぎ！
最後の階段でお尻が取れるかと思うくらい痛かった。けどがんばった！
あまりに人が多かったので、少しでも空いているであろう稲荷山コースで下山。無事に高尾山口駅へたどり着くことができました。
今回はじめて歩いてみましたが、事前に恐れていたほど時間がかからなかったのでよかったです。
陣馬山からのルートだと、はじめ陣馬山へ登るまでがちょっときついのですがその後の縦走路はほとんど下り坂でした。逆方向だったら歩き通せたかどうかわかりません。
行動時間は大倉〜塔ノ岳を往復したときとほぼ同じ、疲労感は似たような感じでした。なので大倉〜塔ノ岳ピストンを8:00-16:30くらいで歩ける人であれば、陣馬山〜高尾山縦走路は余裕をもって踏破可能と言えそうです。
それにしても毎回お尻や太ももなどの筋肉の壊れ具合がすごい。痛すぎ。どんなトレーニングをしたら北アルプスへ挑戦できるようになるのでしょうか...。
オートバックスから誕生日の優待案内が届いたので、「いつでもどこでも携帯シャワー」を購入してみました。
最近、たまにAnycaで車を貸し出しているので、以前よりも洗車の機会が増えています。毎回洗車機にいれるようなガッツリ洗車は必要ないのですが、かといって濡れ雑巾だけでというのは汚れ具合によっては対応しきれない。
そこで、電源不要の手動加圧式、水道のないところで使えるこちらの携帯ポンプ＆シャワーに目をつけました。これならふだん軽く洗い流すのにちょうどよさそう。あとはバルコニーや玄関の掃除にも使えるかも？と期待しています。夏のキャンプ場で手足を洗い流すのにも使えそうですね。
下の子も順調に成長しているので、ジュニアシートを卒業することになりました。ずいぶん長いことおせわになりました。さびしいような、うれしいような気持ちになりますね。そのうち家族全員でお出かけというのもなくなるんだろうな。今のうちにやっとこう。
ひさびさにMOTOR SPORT JAPAN FESTIVAL 2019（モータースポーツジャパン）へ行ってきました。日本国内主要カテゴリのシーズンイン直前に行われるこのイベントは、各チームの選手、監督、チームスタッフの方々や本物のレーシングマシンとかなり直接的に触れ合うことができ、またお台場という開催場所とも相まって「距離」が近いのが魅力です。モータースポーツに少しでも興味のある人にとってはとっても楽しいおすすめイベントですよ。
最寄り駅はゆりかもめの東京国際クルーズターミナル駅。どうしても「船の科学館」で検索してしまう〜！
東京国際クルーズターミナル駅の目の前が会場です。2019年はデモ走行エリアが広くてクルマがおもいっきり走りまわってました。
各メーカーさん趣向を凝らした展示が多く、また監督や選手の皆様のトークショーがどれも面白い！ホンダのブースでは高橋国光監督と至近距離で遭遇したのに、あわあわして一緒に写真撮ってもらうチャンスを逃しました。
自分的ハイライトはMOTUL GT-Rのタイヤ交換体験に参加できたこと。佐藤恵さんの呼び込みが始まったときちょうど前を歩いていたので並んでみたら3番目か4番目をゲット。あまり待たずに体験することができてラッキーでした。圧縮空気で駆動するインパクトレンチはずっしり重いしものすごく大きな音がして緊張しました。ホイール＆タイヤはその見た目とは裏腹にとっても軽かったです。1回練習させてもらったけれど本番ではやはりゆっくりした動きしかできなかったし、ナットがうまく外れなかったりはまらなかったりしたので、これはレース本番での緊張感は半端ないですね。ピットでも各チームしのぎを削って戦っているのがよくわかりました。よく見たら教えてくれたお兄さん、筋肉が盛り上がってる！
最後はメーカー対抗カート大会で、目の前でのフルスロットル〜ブレーキングでのインの取り合いやコーナー出口でのクラッシュなど迫力のレースを堪能しました。今年は天候が安定していてよかったと思います。またいこっと。
OUTDOOR DAY JAPAN 2019 Tokyoを覗いてきました。いやあ、ものすごい人手でした！
桜がちょうど見頃、快晴という絶好のコンディション。おなじみ老舗メーカーさんから初めて見る新興メーカーさんまで様々な展示がわんさかありました。普段はネットで写真を見ているものの、実物を目の前にしてそのサイズ感や重量、手に触れたときの厚みや質感といった素材を自分の五感で感じることができるのが、こうしたイベントの価値のひとつですね。
個人的には「まだ行ったことのない魅力的なキャンプ場を発見する」するという目的もありまして、今回はライジング・フィールド軽井沢さんと平湯キャンプ場さんのパンフをゲットしました。軽井沢はOwl Adventure（アウルアドベンチャー）というアスレチックと合わせて考えると子供たちも楽しめそうなのでありかな、と思いました。平湯キャンプ場さんの方はどんな感じなんだろ？今年は乗鞍岳に登りたいと思っていて、あっち方面だと乗鞍BASEさんも気になってます。松本からのアクセスだと平湯はちょっと遠いか...。
ギア関連では、各所から大型シェルター・２ルーム系やパップテント・シェルターが目立っていた印象を受けました。ファミリーキャンプにはやはり大型シェルターが便利で快適ですからね。
自分的にはおかげさまでギアは厳選したものが一通りそろってるのでしばらくは今のラインアップで過ごす予定なのすが、もし今から買い足すなら
- ルーメナー的なLEDランプ
- 冬キャンプ用の灯油ストーブとミリタリーな灯油タンク
- ルーフテント
- 車中泊用の軽キャンパー
かなあと思いました。フールテントと軽キャンパーは費用的には「買い足す」ってレベルじゃないｗですが、もし場所とお金に余裕があったらほんとにほしい。
山男たちは今日もゆく。今日は京都・比叡山へゆく。
京都に帰省したタイミングを利用して、息子と２人で比叡山へ登ってきました。今回は出町柳駅から八瀬比叡山口駅まで叡電で、ケーブル八瀬駅からケーブル比叡駅までケーブルカーで上まで登り、残り区間を山頂である「大比叡」まで歩いて往復するというプランです。
まずは叡電。1両でコトコトゆっくり走る電車は、旅気分を盛り上げてくれます。
そしてケーブル八瀬駅へ。すごい急角度！叡山ケーブルの高低差561mは日本一だそうです。（勾配角度の日本一ではない）
ケーブルカーを降りたら、ロープウェイには乗らずここから山頂まで歩きます。道は整備されて歩きやすく、アスファルトの区間も多くて歩くのは楽々でした。
頂上付近の駐車場からは琵琶湖を見下ろす絶景を楽しむことができました。
そして山頂、大比叡へ到着です。山頂は林の中なので眺望ゼロ。なんだか雑然としていたので本当にここが比叡山の頂上？と感じてしまいました。
そんなこんなで親子での比叡山トレッキング、ケーブルカーを使ったらあっというまでした。ただ下から歩くとかなりきついんですよね。これくらいが軽く楽しめていいのかも。もし下から歩くならソロで挑戦かな？
下山後のお昼はコンビニ弁当を買って河原で花見を楽しみました。
でですね、せっかく出町柳まで来たのだからということで、ふたばさんの行列に並んでみました。
お土産に豆餅と花見団子を注文。はじめて？いただきましたが評判通りの美味しさ。これはたしかに並んじゃうかも、と思いました。
京都の春を満喫できる、よい旅でした。
2019年3月17日に開通した新名神 新四日市JCT〜亀山西JCT間と、新たにオープンした鈴鹿PA「PIT SUZUKA」を体験してきました。新東名と新名神開通後は神奈川県内から京都までゆく時間がかなり短縮されたのですが、それでもボトルネックがいくつかありまして、難儀だったのが四日市JCT〜亀山JCT間の東名阪道区間。だいたいいつ行ってもこの区間で流れが悪くなっていたり激しく渋滞していたのですが、今回の新名神新四日市JCT〜亀山西JCT間の新規開通によってついに！あそこを通らなくてもよくなったのです。実際に走ってみたのですが渋滞もなく流れがよくて快適でした。あのトンネル工事を傍目からず〜っと見ていて「早く完成して〜はやく〜」と応援し続けていたのですが、ついに形になったので感無量です。
そしてもうひとつのめあてが鈴鹿PA「PIT SUZUKA」。F1マシンの実写展示、「NO ATTACK, NO CHANCE」のトイレなど、仮眠めあての休憩時間のはずがつい興奮して眠れなくなってしまいました。わざわざ立ち寄る価値ありますよ〜。お近くを訪れた方はぜひ！