迷走の軌跡
バイクプラス港北NTさんの初心者講習会「ギア周りのクリーニングと注油」を受講してきました
自分でやるときには「洗車の時に後輪を外す」という発想がなかったのでのっけからびっくり
その後も具体的で実践的な内容ばかりで目からウロコの連続、勉強になりました
学んだ内容を自分で再現できるかというと、資材が足りないのですぐには難しそうですが、このノウハウはいずれ活かしたいとおもいました
と同時に、今回学んだ工程を自宅で毎回やるのかというとけっこうハードルが高そうではあるので、どこかしらの洗車サービスも今度利用してみようかと思いました
今回は自分のバイクで実演してもらえたので、見た目はピカピカ走りはスムーズに生まれ変わり、大満足でした
11月末のK1ライド（カスイチ）、ショートコースへエントリーしているのですが、距離はたしか95kmくらいだったかな
週末が雨続きだったりで最近めっきり走っておらずこのままではヤバいと思い、江ノ島往復80km走ってきました
暑くない季節のサイクリングは、こんなに快適だったんですね
気持ちいいったらありゃしない
行きはよいのですが、帰りは下半身が満遍なく痛くてツラい
そして遅い
本番はどうなることやら
Emonda ALR5のハンドルを、カーボン製のステム一体型へ換装してもらいました
そもそもはステアリングコラムの出っ張りが気になってきたのでツライチにしたい...ステム変えたらいけるかな？というところがスタートでした
バイクプラスさんに相談したところ「ステム一体型ハンドルという選択肢もありますよ」とのことでいちど見積もってもらいました
その時にはなかなか高価で手が出なかったのですが、ある日突然検討中のハンドルが在庫処分セールで安くなったので再挑戦してみることに
ショップで一度フィッテング確認してもらってから正式発注、自転車を預けて交換してもらったのですが...受け取りに行ったらどうにもフィッティングがよろしくなくて、最終的にはキャンセルしていったん元に戻してもらうことに
純正ハンドルだと少し遠かったので、交換後はステム長を短くすることでフィッティングを改善しようとしたのですが、いざ取り付けてみたらステム長−10mm、リーチ＋10mmで交換前と変わらないことが判明
これでは乗車姿勢の改善ができないので、期待した投資対効果が見込めません
そんなこんなでいったんキャンセルしたものの、その後も諦めきれずに相談し続けた結果、同じ製品の別サイズで再チャレンジしたら、今度はうまくいきました
最終的には幅42cmを40cmにし、またハンドル高さを一番上にすることで無理のない姿勢で取り回しよく操作可能になりました
ベルはキャットアイのピッコロベルを、サイコンマウントのステー裏へ結束バンドで固定しました
走った感じ、なんとなくスルっと前へ進むようになったというか空気抵抗が減ったような気がするのと、重量が純正ハンドルの半分くらいになり幅も狭くなったことからコーナリングなどの操作が軽くなりました
また、コラム一番上まで高くしたおかげで乗車時のバランスが改善し、手信号を無理なく出せるようになりました
見た目スッキリ、コラムはツライチ
ずっとやってみたかった夢が叶ってうれしい
江の島〜横浜サイクリングの時に思ったのが、水分が足りない！ということ。真夏は1時間あたり1リットル、6時間なら6リットル摂取せよという話もあるのですが、自分は650mlの保冷ボトル1本をボトルケージにセットしているのに加えて、550mlの通常ボトル1本を背中のポケットにという装備。それなりの容量ではありますが、あの日はぜんぜん足りませんでした。
そこで、これまでのドリンクボトル＋ツールボトルをドリンクボトル×2に変更しようと思い、そのためにツールボトルをやめてサドルバッグに変更することにしました。
ボトルはすでに持っていたCAMELBAK PODIUM 保冷ボトルのサイズ違いで530mlをセット。これで保冷650ml＋保冷530ml＋通常550mlという布陣になりました。
サドルバックですが、今回選んだのはBontrager Elite Seat Pack（エリート シート パック）の0.93L。いつものバイクプラスさんで中身の移植ができるかどうか各サイズ試させてもらった結果、ツールボトルに入れていたチューブとタイヤレバー、電動ポンプとホース、携帯工具、ダミーローター＋ハンドポンプがきれいに収まりました。
実は以前K9X用にGIANTのサドルバッグを買ったのでが、K9Xだと走っているうちにどんどん後ろにズレてくるのと、EMONDAでもやはりズレてきたり収まりがよくなかったのであまり使えずにいました。
あらためて用意したBontrager Elite Seat Packは1日走ってもまったくズレてこなかったし、見た目もシュッとしていて気に入りました。
連休中日の日曜日、早起きして都内を走ってきました。
もともとはクルマで渋峠へ行こうと思っていたのですが、日帰りだと早起きや準備がしんどそうだし、往復ともに渋滞がありそう。なんとなくワクワクしないというか気乗りがしなくなったので、今回はパスして別の場所を目指すことに。
高速道路の下りが渋滞してる＝都心は人が少ないのではないかと思いまして、皇居〜東京駅〜荒川〜スカイツリー〜東京タワーあたりを巡ってきました。これも前からやってみたかったんですよね。
多摩川を越えたら、駒沢通りをひたすら都内へ向かいます。246は交通量が多くて怖いけれど、駒沢通りは快適ですね。朝のうちは人もクルマもほとんどいなかった。
皇居二重橋前。皇居は広大ですね。
皇居周辺はサイクリストやランナーさんがぐるぐる走り回ってました。
東京駅。この写真を撮りたかった。
この日の目的地、大島小松川公園。荒川ですね。ここまでは特段の疲労感もなく、調子よかった。
復路では遠目にスカイツリー、近くから東京タワーを眺めました。東京都内を満喫。
連休中の都内ですが、朝のうちは日陰は多いし人もクルマも少なくて快適でした。ただ帰り道は人もクルマも増えていたし、なにより暑くて...後半は急激に消耗しました。
暑い時期に暑い場所・舗装路を走るサイクリングは、避けたほうがよいかもしれませんね。
週末サイクリング、この日は江の島へレッツゴー。早朝に出発したので空いていて走りやすかった。
灯台には、釣り人がたくさんいました。
今回は往復同じ道ばかりだとつまらないし、調べてみたら距離的には往復とあまり変わらないようだったので横浜みなとみらいを経てループしてみる計画でした。
江の島からみなとみらいへ向かう途中の上り坂で、両足の太もも内側が攣りました。とても痛い。急遽歩道へ逃れ、ハイポトニック飲料を飲みながらしばし休憩。江の島を出る前に何種類かの補給はしたのですが...酷暑の時期の補給は難しいですね。
回復後は無事に走行再開。みなとみらいにゼブラがあってよかった。涼しい場所でゆっくり休憩できたというのはもちろん、自転車を店内に持ち込めるというのがよいですね。
実はこの日、自転車の鍵を忘れてしまい、途中でゆっくり休めない状態でした。なのでゼブラがあってほんっと助かった。
この日はカメラをたすき掛けにして携行するのも初めてやってみたのですが、そちらと補給の準備に気を取られすぎましたね、反省。
週末にロードバイクで出かけるのを楽しみにしています
どこへ行こうか考えるのも楽しいのですが、今回は多摩湖・狭山湖を目指してみることに
地図を見てたらなんか行けそうだったので、行ってみました。
多摩湖までは、スムーズに到着
本当は狭山湖へも行きたかったのですが分岐がよくわからなかったので多摩湖一周のみになりました
次はどこへ行こうかな
自転車のホイールを変えたので、その性能とやらを見せてもらおうと思い、高尾山口まで行ってきました。結果、最高速度・巡航速度・平均速度が上がりました。特に平地での巡航速度維持が楽になったのがありがたい。筋力の続く限りずっと走っていたい気持ちになりました。
途中何箇所かで道に迷ったものの、なんとか到着。いつか行ってみたかったTAKAO COFFEE。サイクルラックがあるのでロードバイクでも安心。駐車場もあるよ。
2時間30分ほど自転車を漕いでお腹が減ったので、ホットドッグとアイスコーヒーフロートを注文。この日は暑かったので、フロートを乗せたのは正解でした。
帰路、高尾山口でも写真を撮っておきました。高尾山へ登ったりタカオネで泊まったり、そしてサイクリングの目的としても楽しませてもらいました。また来よう。
自転車のホイールを太くしました
うーん、カッコいい
平地での巡航スピード向上＆維持と、せっかくなら見た目をもっとカッコよくしようと思い、カーボンディープホイールへアップグレードしました
ホイールを変えるとまるで別のバイクに乗り替えたみたいで、満足度高いです
お世話になっているショップさんへ相談していくつか提案してもらった中で、MAVICのエントリーモデルCOSMIC S 42 DISKとBontrager Aeolus Elite 50（アイオロスエリート50）で迷いました
ショップさんではMAVICはまだ正式取り扱い前ということでアイオロスエリートのみ試乗
試乗したホイール＆タイヤは、アイオロスエリート50にピレリのチューブレスタイヤがセットされたものでした
実際に走ってみて
ボントレガーは見た目がどストライクなものの重量、ハブのスペックなどは中身はMAVICが上
なのでMAVICにしようと頭では決めたのですが...MAVICはスペック的には申し分ないものの2箇所の白いロゴ印字がどうにも好きになれません
迷いに迷った結果、今回は見た目重視でボントレガーの真っ黒ホイールを選択しました
納車
タイヤはまだ新しいので新調せずに流用、スプロケットとブレーキディスクも流用してもらいました
美しい...
週末に初走行してきました
平坦〜下りのスピードアップを体感できたし、上りも心配した重さは感じず換装前とあまり変わらない感覚だったので今のところ好感触です
今日は少しだけだったので、もっと距離を伸ばしたらどうなるか見てみよう
これで平地巡航速度を上げよう！
ロードバイクで少し距離を伸ばせるようになって気になるのが、トップスピードの伸びが物足りないこととトップスピードが維持しにくいこと、巡航速度と行程全体の平均速度の遅さ。普段から地道にトレーニングをして脚力向上に努めているものの、もうちょっとなんとかしたい。宮ケ瀬からの帰路、平地で他のサイクリストさんに全然ついていけなくて悔しかった。
調べてみるとホイールを変えると早くなるらしい。ただロードバイクのホイールは選択肢が多いし値段もピンキリでわけわかめです。困り果てた末にいつもお世話になっているバイクプラス港北さんにアドバイスを求めたところ、詳細にアドバイスをいただいたおかげである程度候補を絞り込むことができました。
で、候補のうちのひとつが、ちょうどいま店頭に試乗用ホイールがあるとのこと。実物を見て触って試走もできるということなので、ちょっくら行ってきました。
試乗させてもらうのは、ボントレガー Aeolus Elite 50 TLR。リムハイト50mm、エントリーグレードのカーボンホイールです。前輪は脱着のみなのですが、後輪はスプロケットの載せ替えが必要とのこと。頼りになる。
え、なにこれめちゃくちゃかっこいい。見た目だけならどストライク。このまま乗って帰りたい。タイヤはピレリのチューブレスなので、クリンチャー（タイヤの内側にチューブが入っているやつ）よりも乗り心地はやわらかくてとてもよいとのこと。ホイールとタイヤを変えるだけで、まったく別のバイクのような印象に変わりますね。
あらためて振り返ってみるとどれも動画やテキストで語り尽くされていることばかりですが、これを自分で体感できたのはよかった。「知っていること」が「経験」に変わりました。
リムの高いホイールを使うことで巡航速度が上がるのは明確に確認できました。ただ、ヒルクライムはしないまでもアップダウンのある道を長距離走りたいことを考えると、ここまでの「平坦直線番長」に振り切るのもちょっと違うような気がしてきました。
もうひとつ、アイオロスエリートよりもリムハイト低く・100gくらい軽量、すこしよいハブを使っているMAVICの候補があるのですが、いまのところそちらのほうが本命ですかね。
ただボントレガー製品の保証は充実していて、壊れたときに2年以内なら無償交換してくれるんですよね。MAVICの保証は「永久保証」といいつつ通常使用と認められる場合の破損に限っての割引購入のみ。悩ましい。
年末年始の不調がだいぶ回復したので、自転車で自宅〜江の島を往復してきました。
この日は市民マラソン大会があったようなのですが、知らずに江の島方面へ車道で向かおうとしたら警備員さんに止められてしまいました。理由も説明してくれればよいのに「ダメ！ダメ！行けません！」みたいな感じだったので、制止を振り切って強行突破する人みたいになってしまった。
灯台まで行きたかったけれど仕方がないので途中までで引き返そうとしたところ、警備員さんが急に仕事をやめて駅の方へ歩き出しました。なにか変？と思ったらちょうど交通規制が解除されたようでしれっと通行可能になりました。規制解除のアナウンスは特になかったのですが、結果的には10分ほど足止めを食っただけで目的地まで行けたのでラッキーだったかな。
冬のサイクリングは、夏よりは体が楽でよいですね。往路はこれまでになく速く移動できました。途中初詣も済ませることができたのもよかった。
サイクリング中に落車して、怪我をしました。
多摩川沿いのサイクリングロードを走行中に左側ロードサイドの芝生に車輪を落としてしまい、反射的に車体を右側に傾けたと思うのですがアスファルトと芝生の段差が大きくてタイヤが段差を超えられず、そのまま右側へスライディングしながら投げ出される形で吹き飛びました。
硬い路面に肘鉄する形になったので右肘と肩が暫くの間動かせなかったのと、肘および右太もも付け根に大きな擦り傷ができて流血しました。自転車も擦り傷が複数。右側から倒れたしリアディレイラーには傷がついているのとなんとなく動きが不穏なので、次の週末に点検してもらわないと...。
地味にショックだったのは、買ったばかりのシューズカバーを使用初日に破壊してしまったこと。不幸中の幸いというか、シューズカバーは破れましたがシューズ本体は無傷でした。
しかし真冬の装備で長袖長ズボン、生地も厚いし重ね着していたから軽傷で済んだものの、夏場だったら身体へのダメージがもっとあったかもってことよね...ウェア類も若干傷がついたものの破れておらず、使用には影響なさそうでひと安心。逆にウエアが無事なのに体にはあれだけダメージが及んでいるのが不思議な感じです。
今回は20km/hちょっとでゆっくり走っていたけれど、それでもちょっとした操作ミスで吹き飛びました。安全運転スキルは単に速度だけの問題ではない。勉強になりました。あと、自力で帰れてよかった。
インスタで、ロードバイクの前輪を外して乗用車の後席足元へ収納する方法を見かけたので真似してやってみたところ、CX-30へもスルッと入りました！
こちらを見ると、なんと前輪を外しただけで乗用車の後席にすんなり入っています。車は明らかにそれほど大きくない普通サイズ。実際にやってみる前にCX-30の室内寸法と自転車のフレームサイズを調べたところ、数値上はいけそうです。
いざ実際に入れてみると高さにも余裕があり、スルッと入りました。
横幅はほぼピッタリ。
これまでロードバイクを車載するときは、1台だけでも後席を左右両方倒して荷室を広げ、自転車を横倒しにしてテールゲート側から押し込んで収納していたので、なんやかんやで5分くらいかかっていました。CX-30の後席はトランクルームから一気に倒せる機構がなくてシートバック角にあるボタンを押しながら左右に移動してそれぞれ別に操作する必要があるので、毎回後席を倒したり戻したりするのが地味に面倒でした。また10kgの長尺物を1人で押し込んだり引き出したりするのは、夏場だとそれだけで汗だくのひと仕事でした。
これからは事前準備なし、クルマのそばで前輪の脱着をしてもサクッと1分くらいになりそうです。1人での自転車積載がめちゃくちゃ楽かつスピーディーになりました。トランクを丸ごと活かせるので、うまくやればキャンプ道具＋ロードバイクが収納できるのでは！...まあキャンプに連れて行くならK9Xの方かな。
運転席からの後方視界もほぼいつも通り。若干サドルが気になりますが、ペダル位置などを細かく調整して気持ち寝かせるように設置したら、もうちょっと低くできるかな。
インスタの人、ありがとう！（直接お礼コメントを書き込んでおきました）
BIWAKOモニュメント＆サイクリストの聖地碑、八幡堀、安土城跡、西の湖、湖岸沿いをサイクリングしてきました。サイクリストたるもの、琵琶湖近辺は走らないと。
週頭の時点では雨予報だったのが曇り予報に変わってくれたので琵琶湖サイクリングも決行できたのですが、当日は曇りどころかピーカン酷暑でした。雨はイヤですけど、ちょっとくらい曇ってくれてもええんやで...。
もりやま美崎公園駐車場を起点として八幡堀を経由して安土城跡までゆき、同じルートを往復する計画です。
スタート地点、サイクリストの聖地碑前で記念撮影。
八幡堀。ここは前日母に教えてもらったのですが、立ち寄ってよかった。サイクルラックがあるのが滋賀県らしくて高ポイントです。
安土城跡。小高い丘というか山の塊一体がお城だったそうで、想像していたよりも広大な場所でした。ここにもちゃんとサイクルラックが設置されているのが、サイクリストに優しい。
さて帰ろうかと地図を見たら、謎の「西の湖」を発見。これは見ておこうと思って寄り道しました。平坦なサイクリングロードもありました。その後、まだ体力的には余裕があってなんか行けそうな気がしたので、予定を変更して湖岸まで行ってから南下することに。
湖岸は静かで景色がよかった。
ただ、遠回りしたおかげで途中でバテました。今回は尻の痛みもさることながら、両足先がめちゃくちゃ痛くなって途中ペダルを漕げなくなるほどでした。靴の締め付け具合がよくなかったか、漕ぎ方がよくなかったのか。なんとか駐車場まで戻れたときはどっと疲れが出ました。
琵琶湖近辺のサイクリングはとても気持ちよかったので、こちらもまた訪れたいと思います。ビワイチは...今のところいいかな。
念願の淡路島サイクリングへ行ってきました。とはいえ、さすがにアワイチの気力体力はないので北部一周55kmです。
思ったよりもハイペースで走れて楽しかったし、暑さでバテたのはいつものことながら、海からの風は少し冷たくて気持ちよかったです。
5時起き、5時30分出発で淡路島へ。途中で工事渋滞があったものの、概ね順調に淡路島へ到着。淡路SAで朝食のおにぎりと補給食のパンを仕入れつつ、海を渡ったことを実感しました。
今回は津名港ターミナル駐車場をスタート・ゴール地点へ選定しました。こちらは有料駐車場ですが、たしか2時間以内なら無料、24時間以内300円とリーズナブルでした。
津名から時計回りに走り、島を横断すると西側の海沿いへ。北部の西岸は、以前来た時よりもおしゃれカフェとか宿が増えまくってスゴいことになってました。どれもおしゃれでカッコいい。
今回はソロだったので寄り道せずにひたすら走り続けましたが、グループで寄り道しながらサイクリングするのも楽しいんだろうなと思いました。
津名港をスタートしてから道の駅あわじまでの約30kmは思いのほかハイペースで進むことができました。ただ、休憩後の後半は尻や靴の踵あたりが痛くなってきたのでペースダウン。岩屋のアワイチ起点より先は痛くて辛かった。一方で、前半のペースを続けられるようになれば、もう少し長距離いけるかも、という手応えもありました。どうしてもはじめに飛ばしすぎて、40km過ぎたくらいから痛みが出たり足がなくなったりするんですよね。
もっとゆっくり走って、途中一泊したらアワイチ回れそうな気がしてきました。次はアワイチに挑戦かな。
サイクルウェアブランドのKAPELMUUR（カペルミュール）さんのライドイベント「KAPELMUUR cocotiライド～ 富士四湖巡り 河口湖・西湖・精進湖・本栖湖 ～」へ、単独で参加してきました。
前回は親子で挑戦しようとして途中で諦めた河口湖〜西湖〜精進湖〜本栖湖を巡るサイクリング。今回のイベントでは晴天のもと、なんとか完走できました。
走力別に分かれた4グループのうち、後ろから2番目の比較的ゆっくりペースのグループに入れてもらいましたが、いざ走り出してみると自分にはちょっとハイペースだったかな。みんな速い！復路終盤、西湖の途中でもう足がなくなって千切れ後ろに渋滞を作ってしまいました。冒頭の写真はイベント主催者に撮影してもらった「その時」のものです。
終わってみれば総距離72.15km、かなり疲れました。でもソロや親子だとあのペースでは回れなかったと思うので、グループライドへ参加できてよかったと思います。
ロードバイクは長距離を早く走るために特化した、フィットネス専用機といったところ。
クルマに例えると、ナンバー付きだけど運転席以外のシートと内装を取っ払ってロールケージを入れ、車高下げてサスもガチガチに固めたレース車両のような感じ。
めちゃくちゃ楽しいのですが、スタンドが無いしビンディングペダルとシューズへ変えたことからふだんの靴では乗れないので、ロードバイクしかないと近所へちょっと出かけるなどの時には不便です。
コンビニやスーパーには気軽に駐輪できないし、ロードバイク装備は出かける支度にも時間がかかる。
時間がかかるといえば、輪行もそう。
自分はクルマ輪行ですが、クルマのサイズ的にバイクを分解しないと入らないので前後輪を外して保護材セットしてまとめて包み、目的地に着いたら袋から出して組み立てて...というのがそれなりに時間がかかるし地味に面倒。
そこでセカンドバイクとしてスタンドがあってフラットペダル、車載や収納にも便利な折りたたみ小径車を探し、今回はDAHON K9Xを選びました。
はじめはダイワサイクルやサイクルベースあさひで廉価なモデルを見て回ったのですが、現物の品揃えが少なくて試乗もできない。
ググっていたら、用賀にLORO SETAGAYAという折りたたみ小径車専門店があるというので行ってみることに。
お店にはBROMPTON、Birdy、Tern、DAHONなどたくさんの実車が置いてあり、試乗車も充実。
とても親切に相談に乗ってもらえたし何台も、何度も時間をかけてじっくり試乗させてもらえました。
クルマも自転車もそうですが、乗り物は試乗してみないとわかりませんね。
じっくり時間をかけた説明、質疑、試乗を経て、自分が今何を求めているのかが整理され、判断基準と優先順位を設定することができました。
DAHON K9Xはいま全国的に在庫がなくてメーカー生産待ち、次回入荷は10月頃というところが多かったのですが、LORO SETAGAYAさんにはスティールグレーブラックの在庫が1台だけあるとのこと。
モノは通販の方が安いのですが、今回はすぐに買って乗って帰れるのでLORO SETAGAYAさんで購入することに決めました。
数十年前から密かに憧れていたダホン。
16インチ、9速、機械式ディスクブレーキ、重量約10kgのDAHON K9X。
走り出しの加速が鋭くて、ある程度スピードを維持した巡航も可能。
走っている感覚はクロスバイク、ハンドルの軽さやスピード感はロードバイクみたい。
納車されたその足でさっそく渋谷を走ってみたところ、車道だとスイスイ移動できて気持ちよかった。
収納サイズも小さくて、自宅ではロードバイクと壁の隙間にこっそりお邪魔する感じです。
折りたたむのも展開するのも慣れると早い。
仏式バルブなので自宅の空気入れがそのまま使えるのですが、小径車はバルブが短いことからそのままだと使えない空気入れも多いそうです。やってみたらぎりぎりピッタリでなんとか使えました。あっぶね。
少し使ってみたところいくつか気になる点があったので初期カスタマイズを実施しました。
走行中に主に鍵、その他小物を入れておくスペースが欲しくて、最初ハンドルバーバッグを使ってみたのですがハンドル周りがゴチャつくし使い勝手が良くなかったのでサドルバッグを導入。
バイクプラスさんで物色したところBontrager Elite Seat Packが、見た目といい大きさと言いちょうどよい感じだったのですがお値段が6,500円...。ちょっと思いきれなくてサイクルベースあさひ、GIANTストアと巡ったところGIANT Shadow Seat Bagは見た目、容量、価格のバランスが良さそうだったので今回はこちらにしてみました。
折りたたみ収納時に干渉するのでリアの反射板は撤去し、KNOGのリアライトをクリップ留めしています（リアライトはロードバイクと共用します）。
折りたたみ収納時に合わせてベルトを調整しましたがなんとなく座りがよくないので、ベストポジションはもう少し探る必要がありそう。
ハンドルを、GIANT ESCAPEで使っていたGIANT ERGO MAX PLUS LOCK-ON GRIPへ換装しました。
世田谷〜渋谷〜自宅と約30km標準装備のスポンジハンドルで走ったのですが、やはりある程度の距離だとエルゴノミックハンドル＋バーエンドバーのほうが快適です。少し重くなりますが、ここは軽さを犠牲にしてでも走行時の快適性を重視します。
初日にはリュックに飲み物を入れていたのですが、やっぱりボトルケージがある方が圧倒的に便利なのでトピーク モジュラーケージⅡのブラックを選択。これだと自転車用のボトルはもちろん、ペットボトルにも使えてよいかな、と。せっかくダボ穴があるので何かしらに使いたい、という気持ちもありました。
いったん最低限の初期カスタマイズは完了。あとはタイヤを変えたら完成かな。
秋になったらクルマにK9Xを積んで、カメラを持って出かけよう！
子どもとの夏休みイベントで、富士五湖サイクリングをしてみることに。
はじめは山中湖起点で富士五湖を回ろうかと思ったのですが、このコースは100kmを超えるロングライドになるみたい。アップダウンもありそうなので今の我々の体力では難しいだろうと考え、河口湖起点で行けるところまで行って見る作戦に変更しました。
道の駅かつやま起点で反時計回りに出発。大石公園へ立ち寄って富士山を撮影。サイクリング中、日陰は涼しくて風も冷たかったのですが日差しが強かった。
西湖まで行ってみようと話していたのですが、子供の体調があまりよろしくなく、結局西湖手前の上り坂に屈して引き返しました。結果的には河口湖一周しただけになりました。今日はこのくらいで勘弁しといたるわ。
河口湖のあと山中湖へクルマで移動して山中湖一周してから帰ろうか、という話もしていたのですがいざ山中湖についたら子どもが起きません。なので子どもはエアコンの効いた車中で眠らせ、自分は炎天下に自転車2台分解〜収納しました。こんなときに限ってチェーンに輪行袋のストラップを巻き込む→チェーン落ちるといったドタバタを演じて想定以上に時間を費やしてしまいました。暑い。
帰路にZEBRA Coffee & Croissant津久井本店でクロワッサンプリン（クロワッサンのフレンチトースト＋メイプルシロップ）を食べたら激ウマ！甘さがサイクリングで疲れた体に染み渡りました。
河口湖は走りやすくて楽しかった。今度はもうちょっと距離を伸ばしてみたいと思います。
バイクプラス港北さんのイベント、横浜・みなとみらい散策サイクリングへ参加してきました
初心者向けのグループライドイベント、ゆっくりペースでソロでも行ったことのあるみなとみらい近辺を目指すいうことで、自身初のグループライドにはうってつけかと思って参加を決意
初めてのグループライドはとても楽しかった
走行ペースは20〜25km/hとゆっくり走ってくれたのですが、早すぎず遅すぎずのちょうどよいペースでした
初訪問スポットもいくつか回れたし、目的地までのコースとか走行中のハンドサインとか集団での二段階右折とか、いろいろ勉強になりました
港の見える丘公園手前の坂を登っているところ
自分の乗車姿勢をはじめて見ました
自転車の写真も撮ってもらいました
かっこいい
この日は暑さでクラクラして終盤の帰着直前はかなりしんどかったのですが、終始楽しめました
たまには複数で走るのもいいもんだ
また別の場所でも走りたいし、ライドイベントとかレースイベントなどにも参加したいと思いました。
それにしても...クルマのディーラーさんともこういう感じで付き合えたらいいのに
新車販売にしか興味なし、修理の相談をしたら交換一択
なぜなんでしょうね
サイクルジャージなどを見たいと思い、赤レンガパークでやっていたヨコハマサイクルスタイルを覗いてきました。身につけるものは肌触りやサイズ感などが気になるので実物を見て決めたいのですが、みんなどこで買ってるんですかね。
横浜赤レンガ近辺は自転車でもけっこう近いので、天気のよい日のサイクリング目的地にはちょうどよいですね。